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                  從“燃煤之急”到“運煤之困” 這家電廠上演“驚心七天”

                  1月9日晚,鄭州南部城區的主熱源,位于新密的源裕中電廠2號爐因故障停運,熱源出現重大缺口。鄭州市緊急啟動“北熱南供”預案,負責為北區供熱的鄭州新力電力有限公司(以下簡稱“鄭新公司”)加大供熱力度,確保了南區穩定供熱。這背后,是一場扣人心弦的“缺煤、購煤、運煤、儲煤”攻堅戰。

                  【燃煤之急】煤!煤!煤!大雪低溫無煤可用,機組面臨停機

                  1月2日,省氣象臺發布天氣預報:4日至7日,全省將迎來兩次降雪天氣,*低氣溫達到零下12℃。

                  辦公室內,鄭新公司總經理王建踱來踱去。辦公桌上,鄭州市熱力總公司、河南省電力公司要求開啟全部五臺機組確保供暖供電的函件,十分急迫。而此時的鄭新公司,燃煤庫存只有3萬噸。如果機組全開,每天耗煤1萬噸,只能用3天。

                  王建如坐針氈:如果燃煤問題得不到解決,將釀成重大民生事故,而企業自身短時間內又解決不了燃煤難題。

                  王建立即撰寫情況報告,向鄭州市工信委、河南省電力公司、省發改委等多部門匯報。

                  收到鄭新公司的緊急情況報告之后,3日上午,省發改委運行局即組織省電力公司、鄭煤集團等多家機構,協調煤源。與此同時,鄭州市工信委、鄭州市政府的有關領導,也同時聯系鄭煤集團,協調煤源。

                  煤炭落實了,運輸又遇到了難題。由于事發緊急,運煤的火車無法到位。

                  4日傍晚,大雪降臨。鄭新公司庫存只剩2萬噸,如果煤炭還不能落地,鄭新公司五臺機組將全部停運。

                  5日凌晨2點,鄭新公司向中國鐵路鄭州局集團有限公司調度部門發函,尋求幫助。鐵路部門克服困難,緊急從安陽調過來兩列火車救急。

                  幾十年來,鄭新公司從來沒有遇到過如此棘手的問題,所有人都捏了一把汗。

                  【運煤之困】車!車!車!冰天雪地車輛停運,后果不堪設想

                  運煤的問題解決了,但王建心里還懸著一塊石頭:火車運煤每天只有5000噸,而五臺機組全開,每天的燃煤量是1萬噸,仍然不能滿足需求。

                  1月4日,鄭新公司聯系多家煤炭供應商,請其通過汽車運輸加大煤炭供應。然而,對方反饋道路已經結冰,車隊已停運。

                  鄭新公司決定,每輛運輸車每趟補貼600元。即便如此,運輸車隊還是擔心出現交通事故,不肯出車。

                  “4日當天沒有汽車運煤,而5日、6日、7日3天,不但氣溫驟降,還將迎來**場降雪,情況將會更加糟糕。汽車運煤必須解決?!必撠熑济翰少彽呢撠熑嘶貞?,4日夜里,公司總經理王建拍板,在每趟車補貼600元的基礎上,再補貼600元,只要能把煤運過來,不影響鄭州市供熱供電,付出多大代價都值得。

                  經過多次協商,合裕公司、鼎泰公司、新源公司、中興公司等煤炭供應商做通司機工作,1月5日早上5點開始組織裝車,一車車煤炭陸續運抵。鄭新公司實行24小時值班,運煤車輛一到,即時辦理交接手續。

                  1月5日至8日,在惡劣的氣候條件下,汽車運煤總量分別為8700噸、6100噸、9500噸、8600噸。鄭新公司的燃煤庫存不降反升,而為此補貼的運費,達到100萬元。

                  從1月2日燃煤告急到8日來煤穩中有升,鄭新公司經歷了驚心動魄、扣人心弦的7天。

                  【儲煤之難】難!難!難!多重因素綜合疊加,儲煤“雪上加霜”

                  鄭新公司每年都會在冬季來臨之前,做好儲煤工作。該公司*多能儲存7萬噸燃煤。今年為什么會爆發燃煤危機?

                  原來,早在去年7月,出于環保需求,鄭州市要求各大發電企業減少燃煤用量,而具體到鄭新公司,則要在2016年的基礎上再壓減50萬噸燃煤。

                  對于鄭新公司來說,只需要啟動五臺機組中的兩臺就行了。再說,在非供熱期,鄭新公司只有一臺機組啟動,而且還處在半負荷運行狀態。

                  “然而,供熱還沒有開始,有關部門就要求四臺機組運行。而進入今年1月,突發持續性降溫降雪,無論是供暖部門還是供電部門,都要求啟動全部5臺機組,壓力大增?!边@位負責燃煤采購的負責人說。

                  據悉,鄭新公司往年都會在9月份儲煤,然而,煤炭領域一直在“去產能”,同樣出于環保要求,去年9月份以來,我省很多煤礦停產,煤炭市場供不應求。

                  儲煤就必須事先支付煤款,如果事先儲存30萬噸燃煤,就需要2億元煤款,鄭新公司購煤的資金缺口非常大。

                  即便如此,鄭新公司依然千方百計儲煤。結果去年12月份又遇上鄭州市區單雙號限行,運煤車輛受限,而12月27日至30日,重污染天氣讓運煤車輛徹底停運。

                  多重因素疊加,鄭新公司的儲煤之路“雪上加霜”,經歷了****的考驗。

                  【民生之責】責!責!責!

                  既是“關鍵”又是“支撐”,必須勇于擔當

                  想盡千方百計找煤源,歷經千辛萬苦運煤炭……實際上,這一系列鮮為人知的付出背后,鄭新公司面對的是機組運行越多虧損就越厲害,僅去年就虧損3億元。

                  可能很多人會有疑問:作為一家熱電聯產企業,只要機組全部運行,有電發,有暖供,就可以持續盈利,為什么會持續虧損呢?

                  據悉,2016年春節前,煤炭價格每噸不到300元。如今,進廠煤價每噸達675元,足足翻了一倍多。

                  675元的價格,是個什么概念呢?用這位燃煤采購負責人的話說,每噸675元的煤炭,生產出來的電和熱,銷售出去的總和還抵不住煤價。

                  更關鍵的是,鄭新公司共有五臺機組,其中3號、4號、5號機組都已超過20年的使用壽命,處于超期服役狀態,其技改、維修、保養等各項成本,大大增加。

                  實際上,鄭新公司新廠正在滎陽市賈峪鎮如火如荼地進行。按照規劃,新廠即將在今年年底投產,而位于鄭州市秦嶺路上超期服役的老廠,實現關停是*好的選擇。這樣,虧損局面也將得以控制。

                  作為公司總經理,王建心里很清楚,鄭新公司作為鄭州市“供熱關鍵點、供電支撐點”的地位,決定了其肩負的民生重任無可替代,必須把社會效益放在首位,為政府排憂解難。

                  原來,鄭新公司為鄭州市西區、北區提供熱源,供熱面積2000萬平方米,占鄭州市熱力總公司供熱面積的三分之一。而公司1號、2號、5號機組,則是鄭州市的電源支撐點。一到供電高峰,鄭州市區總是不夠用,此時鄭新公司就必須頂上。

                  【先見之明】謀!謀!謀!

                  未雨綢繆及早保養,機組運行穩定

                  面對大雪低溫的考驗,尤其是度冬期間,既要保供電又要保供熱,對于設備的可靠性,參數的穩定性,要求高之又高。盡管鄭新公司五臺機組中的三臺都處于超期服役狀態,但并沒有發生影響供熱供電的故障。

                  用鄭新公司生產部副主任李現偉的話說,多虧公司領導未雨綢繆,提前謀劃,制定并實施了詳細而完備的維護保養計劃,才保證****沒掉鏈子。

                  “起初,為實現減排50萬噸的要求,度冬期間只準備運行兩臺機組??紤]到公司在鄭州市供熱、供電中的重要地位,王總說,即便今冬供熱期間機組不全開,也要做好檢修和保養,把所有隱患提前化解。這樣,萬一遇到惡劣天氣需要開啟所有機組,就可以做到有備無患。于是,去年供熱、供電高峰結束之后,我們就按照王建總經理的要求,對所有機組以及重要輔機進行了認真保養?!崩瞵F偉感慨,多虧公司領導有先見之明,否則后果不敢想啊!

                  平時保養到位,生產中也不能絲毫馬虎。前幾天大雪低溫期間,從總經理王建到各個部門的管理人員,全部深入一線,對設備進行排查,發現問題及時處理。

                  “1月5日深夜,我們在巡查中發現,室外輸送冷卻水的管道上凍。于是,立即按照應急預案要求,組織人員爬到30多米高的作業平臺,手提熱水壺對管道進行分段處理?!崩瞵F偉說,其實,類似于這樣的小故障經常發生,而值班人員往往要在天寒地凍中工作七八個小時,甘苦自知。

                  如今,鄭新公司五臺機組滿負荷運行,機組運行穩定,供熱溫度達到103℃至104℃,*高日供電負荷75萬千瓦。

                  當這座城市的人們在溫暖如春的家里享受生活之美時,其實,哪有什么歲月靜好,只不過有人為您負重前行。

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